您当前位置:主页 > S绿生活 >古都的交通历史凝缩 >
古都的交通历史凝缩
S绿生活

古都的交通历史凝缩

粉丝数:393+
浏览量:9907欢迎浏览本网站的精品文章
时间:2020-06-23 11:22:14

苏黎世是瑞士最大的城市,整个大苏黎世都会区总人口达166万人,不过市区人数仅约41万人,意味着大部分人都居住在广大的市郊,也因此苏黎世发展出相当便捷的公共交通,以疏运庞大的通勤人潮。

古都的交通历史凝缩

这些公共交通,包含了瑞士联邦铁道(SBB)、市电与巴士、交通船、缆车等,相当多元,市内的公共交通,每年拥有三亿人次的运量,相当可观。其中历史十分悠久,几乎撑起整个苏黎世公共交通,就是苏黎世市电了。苏黎世的路面电车由苏黎世交通局(VBZ:VerkehrsbetriebeZürich)所经营,目前共有13条路线,现役车辆共有320辆,营业里程数为109.3公里,每年输送的运能佔苏黎世市内公共交通2/3以上,是瑞士规模最庞大的路面电车系统。

古都的交通历史凝缩

苏黎世的路面电车,最早是在1882年,由苏黎世轨道公司开始经营,当时旗下的路线是马车轨道,也就是使用马匹牵引车厢的方式。1894年苏黎世电气轨道成立,旗下路线是苏黎世第一条电气化轨道,两年后(1896年),苏黎世电气轨道与苏黎世轨道,由苏黎世市政府收购,成立苏黎世市营轨道接手,之后并陆续整併苏黎世中央轨道(1895年成立)、苏黎世产业轨道(1898年成立)、苏黎世亨格轨道(1898年成立)等地方私铁,1931年时已整併了六家私铁,也让苏黎世市营轨道的规模越来越大。

1950年苏黎世市营轨道改称苏黎世交通局,至此整个路面电车系统,正式成为苏黎世市电。虽然汽车工业日益发达,也让苏黎世交通局的巴士路线逐渐取代了路面电车,不过路面电车系统,仍是苏黎世最主要的公共交通,也由于路线十分发达,因此苏黎世市内,号称150公尺内一定有一个路面电车站,可见市电的普及。

古都的交通历史凝缩

一百多年来,苏黎世市电长期成为市民的双脚,也因此在1967年,苏黎世交通局特别成立了「苏黎世市电博物馆(Tram-MuseumZürich;TMZ)」,除了保存过去所引退的旧型车辆,也提供教育市民苏黎世交通史,以及市电重要性的场所。

博物馆成立之初,并没有正式的场馆,而是放置在各地展示保存车辆,直到1989年,才将位于瓦陶的前苏黎世亨格轨道的车库,改为保存车辆的展示馆。这个车库在1923年併入苏黎世市电之后就闲置荒废,56年后才改为博物馆的场馆使用,并且正式对外开放。

2007年位于瓦陶的展示馆迁移至伯格维斯的电车库,新馆址场地更加宽广,因此苏黎世当局还将展示于各处的路面电车,全部集中至此处。2007年5月26日,还举办了大型的嘉年华,12辆保存车辆,各自从展示地出发,行经不同的路线前往利马特河滨河路,全员集合之后大队人马沿着11号系统,最后来到了他们的新家,位于伯格维斯的新馆址。

迁移到新的博物馆之后,这些老电车不但有了一个可以遮风避雨的家,馆方也努力的扩充馆藏,目前有近20辆保存车,而且大部分都还是可动的状态。其中编号1号,1897年生产的Ce2/2型双轴电车,不但是苏黎世市电博物馆最古老的保存电车,也是瑞士现存最古老的动态保存路面电车,相当珍贵。

古都的交通历史凝缩

此外,博物馆内还有路面电车的运作解说,苏黎世市电的13条路线系统介绍,老市电照片展览,历年来的自动售票机,以及铁道博物馆的定番,模型火车宽景展示等。但最让笔者感到兴趣的,是博物馆内还有亲子互动区,在这裏不但有一辆迷你版的小市电,可以让小朋友前后开动,还有游戏区、绘图区等,甚至于还提供咖啡机,父母亲带小朋友来到这里,小孩们开心玩,大人则可以在一旁的吧台喝咖啡,相当人性化。

2017年为了庆祝市电博物馆成立50週年,以及搬迁至伯格维斯10週年,所以在苏黎世举办大游行,馆方出动了所有仍可动态保存的车辆,甚至于还与位于琉森的瑞士交通博物馆情商,提供了一辆複製版的马车轨道车辆,工作人员也穿着怀旧的制服,还鼓励参加的民众,Cosplay成19世纪末期的装扮,一时间整个游行拉回到一百年前的光景。

这个活动获得苏黎世市民的踊跃支持,当然也圆满的落幕,苏黎世市电博物馆虽然规模不大,但却是假日时市民带着小孩前来休闲的好地方,而且馆方会在每个月最后一週的週末,安排古老的保存电车,行驶编号21号的特别路线,载送民众前往博物馆。

古都的交通历史凝缩古都的交通历史凝缩

由于每次登场的电车都不同,因此许多铁道迷,都会在开行保存电车时,前往21号路线的沿线,拍摄老电车的英姿。古老的历史总令人着迷,与台湾官署只愿意给人民所谓的「意象」全然不同,瑞士人用实物教育大众,也同时让瑞士人拥有珍贵的文化财,如此才是真正的历史保存。

古都的交通历史凝缩

相关推荐