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Downsizing趋势难档,TOYOTACamry将捨V6就四缸涡轮增压引擎
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Downsizing趋势难档,TOYOTACamry将捨V6就四缸涡轮增压引擎

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时间:2020-06-06 21:37:38
Downsizing趋势难档,TOYOTACamry将捨V6就四缸涡轮增压引擎身为TOYOTA在中型房车主力的Camry,除了在台湾市场几无竞争对手之外,在美国市场也一直保有不错的销售成绩。不同于台湾在引擎部分有2.0L、2.5L自然进气与2.5L Hybrid车型,美规Camry动力从2.5L自然进气起跳、上至3.5L V6引擎与2.5L Hybrid共三种引擎配置,为迎合美国人喜好大排气量引擎的用车习惯,可输出268hp马力的3.5L V6长久以来皆在美规Camry的动力清单之中。
Downsizing趋势难档,TOYOTACamry将捨V6就四缸涡轮增压引擎 2015年式美规TOYOTA Camry。 然而这样的动力配置即将在下一世代Camry中有了改变,因应目前全球引擎Downsizing趋势,以往备受喜爱的3.5L V6引擎如今也成为拖累车厂在节能方面的努力,毕竟引擎科技再怎样先进,先天上6缸引擎所需的油料就会比4缸要来的多。不论是在消费者心目中或是车厂间的评比,3.5L V6引擎确实逐渐在失去魅力。
而在4缸涡轮增压引擎越来越受到车厂广泛运用的情况下,TOYOTA集团近期内第一颗实际应用的四缸涡轮引擎终于也出现在LEXUS NX身上,这具全新开发的3ZR-FET直列四缸DOHC Dual VVT-i心脏,1986cc排气量结合涡轮增压结构后,在NX 200T上可输出235hp的马力,用在Camry身上取代3.5L V6引擎其实相当合适,35.6kgm的扭力比起V6引擎更高、峰值甚至还提前700rpm便全数输出,轻巧的重量对于Camry的房车定位来说也肯定更容易驾驶。
儘管大排气量多缸引擎的地位正在逐渐下滑当中,但对于少部分守旧派或是动力至上的消费者来说,大排气量较为游刃有余的「感受」还是一种无法割捨的情感,在同级竞争对手NISSAN与HONDA皆保留3.5L V6引擎的前提下,TOYOTA Camry率先採用2.0T引擎取代3.5L V6又会有多少优势? 还得有赖更多的市场调查才能做定夺。
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